据项目现场执行人之一、来自黑龙江测绘地理信息局的莫玉兵介绍，航拍过程中，一台6000万像素的数码相机垂直外挂在直升机的右外侧底部边缘，采用线式快门连接到机舱内以便控制，飞机按800米的航行高度，以每小时140公里的速度在事先设定的拍摄区进行“耕地式”飞行，科考人员则在机舱内每5秒按一次快门，共拍摄约850幅航空照片。

 

　　据悉，航拍开始前，科考队员需要在达尔克冰川上进行地面GPS控制点铺标，用于对航拍照片进行坐标定位。“我们先后布放了21个标志点，其中有5个较难达到的区域，是借助直升机完成布放的”，莫玉兵说，由于监测区域的冰川表面裂隙密布，沟壑纵横，直接到冰川表面进行作业相当危险，需要借助直升机悬停在较大的冰面上，科考队员再到机舱外活动。

 

　　本次南极科考队领队李院生说，航拍达尔克冰川的一个主要目的是对冰川运动进行观测。

 

　　据了解，达尔克冰川是南极冰盖边缘一条冰盖溢出型冰川。对达尔克冰川的运动进行观测，不仅有助于研究南极冰盖物质平衡、南极气候变化等，还可为“雪龙”号科考船在中山站附近航行提供参考资料。中国的达尔克冰川运动观测项目始于第21次南极科考，迄今已观测多年。

 

　　此次航拍除了能获得达尔克冰川的航空影像外，还可获得中山站所在的协和半岛最新正射影像地图，即利用飞机从空中拍摄地形、地貌及地面附着物的照片，再按比例制作的地图，地图比例尺为1：2000或1：5000。

 

　　莫玉兵说，目前中山站所使用的正射影像地图为2006年绘制，“最近几年，在协和半岛所在的拉斯曼丘陵新建了印度巴拉提站、俄罗斯进步二号站，经过几年建设，站区面貌也发生改变，有必要对这一地区的地图进行更新”。(黄小希)