中国海洋报特派南极记者  高 悦

    清晨的中山站寒风瑟瑟，机械师邹正定、王俊铭、沈守明和王焘匆匆吃过早饭，就直奔车库，去给雪地车“看病”。

    “看病”是指维修和保养雪地车。作为南极内陆考察的生命线，雪地车是内陆队员在冰海雪原上的“诺亚方舟”。修理过雪地车的人都知道，这是一个特别辛苦的细致活，加固螺丝、更换液压油和油管……各种各样的小问题，都不能掉以轻心。为了协助机械师维修雪地车，内陆队科研人员张楠、范晓鹏和徐灵哲都被派来帮忙。张楠和范晓鹏有过南极内陆考察的经历，去年还跟随内陆队首席机械师崔鹏惠修理过雪地车，也算是经验丰富。

    今天要给雪地车换新履带。安装履带是一个力气活，上百公斤的履带仅仅靠几个人根本抱不动，而且雪地车锯齿轮一环扣着一环，想要一次安装到位难度很大。

    “一、二、三、使劲！”王俊铭喊着号子，大家步调一致，把沉重的履带一点点地挪向雪地车。随着履带渐渐合拢，能使上劲的空间已非常小，必须要一个人拧动安装履带专用钳才行。但固定在履带上的钳子特别紧，要想拧动它必须用尽全力。于是大家轮番上阵，共同努力，终于将履带严丝合缝地拼接起来。

    安装履带最关键的是把两截新履带用专用卡子固定住，王俊铭和沈守明钻进雪地车下，趴在雪地上拧螺丝、上卡子，泥水和机油混在一起，裹了他们一身。

    临近工作结束，邹正定再一次仔细检查雪地车，他将耳朵贴在履带上，观察履带面。没想到，还真发现了问题，一根小油管正在漏油。几名机械师又开始忙不迭地更换油管。“一点小问题都可能让雪地车在行进途中出现大麻烦，不敢有丝毫马虎。”邹正定说。