据“雪龙”号船长王建忠介绍，罗斯海新建站选址地与长城站相距４０００多海里、相隔１４０多个经度、相差９个时区。“雪龙”号自１月１７日凌晨驶离罗斯海以来，一路连续不断地遭遇气旋“围追堵截”。有的气旋还十分“诡异”，忽左忽右、忽东忽西。

    一周来，记者看见“雪龙”号窗外基本是雾气蒙蒙、雨雪交加、寒风呼啸、白浪滔天。其主要原因在于一个南太平洋副热带高压“功力”超强，将四五个环绕着南极大陆“奔跑”的西风带气旋全部堵塞在西经１１５度以西的海域。副热带高压和一个个西风带气旋低压相继打起“遭遇战”，在海面上刮起八九级“梯度风”。

    ２３日，“雪龙”号还一度驶入了“冰山窝”。“雪龙”号值班水手赵孝伟紧紧把着舵，时刻紧盯着海面，加强瞭望。驾驶台雷达屏幕上，扫描出来的冰山如同满天星斗一般密密麻麻，仿佛“冰山家族”集聚的老窝。船舷两侧，一座座奇形怪状的白色冰山，在灰蒙蒙的海面上，如幽灵一般时隐时现，悄无声息地向船后方向疾驰而去。

    “按照惯例，在这种恶劣海况下，‘雪龙’号一般要驶进浮冰区避风或减速绕行。这次由于要为后续科学考察争取时间，船没有减速也没有绕行，一直近似于‘大圆航行’，”王建忠说，“所谓‘大圆航行’，是高纬度海区两点之间最短的航线。”

    连日来，“雪龙”号上的船时每天都要拨快一小时。许多考察队员不仅饱受晕船之苦，生物钟也早已经紊乱，晨昏颠倒、苦不堪言。“雪龙”号上的船员们却必须坚守岗位，严格按照船时按部就班地工作。

    尤其是包志相、李顶文、秦冬雷、尹全升、张堪升等几位厨师，不管时区怎样变化，每天按时为全船１０１人精心准备一日三餐，极为辛苦。“民以食为天，厨师是船上最离不开的人，也是最不受关注的人。正是由于他们默默奉献，考察队员拼搏奋斗才无后顾之忧，”“雪龙”号政委王硕仁说。