2月3日，《中国海洋报》记者从中国第32次南极考察队获悉，当天，我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”从中国南极中山站附近冰盖机场起飞，返回加拿大。据了解，目前我国南极考察活动主要依托于考察站、破冰船和内陆地面车队。相比其他运载手段，“雪鹰601”具有航程远、载重大、速度快等优势。虽然“雪鹰601”投入时间并不长，但已为我国极地科考屡建战功。

　　12月22日，“雪鹰601”成功降落南极泰山站机场，为泰山站发挥航空保障作用奠定了基础。这是“雪鹰601”第一次搭载并启用全部考察设备试飞，标志着我国在极地航空科学调查技术领域取得重大突破，达到国际先进水平。此后，“雪鹰601”利用多套机载科学调查设备，对南极伊丽莎白公主地区进行大规模、系统性航空科学调查。这些科研成果的取得，充分说明了“雪鹰601”及其机载科学调查设备的优越技术性能和南极适用性，为考察队取得研究突破奠定了坚实基础。

　　1月9日，“雪鹰601”成功飞越位于南极冰盖最高区域的南极昆仑站，并于当天安全返回中山站。此次飞行持续航程2623公里，持续飞行时间达9小时4分钟，全面验证了飞机的动力系统、控制系统、续航能力和适应南极高原环境复杂条件的技术性能，这一超长航程和航时是该机型在南极创造的新纪录。同时，搭载的多套先进科学设备获得具有重大价值的科学数据，机载应急救援装备也全面达到标准并运行良好，标志着我国南极考察开始迈入“航空时代”。

　　1月15日，“雪鹰601”援助澳大利亚南极戴维斯考察站，将该站一位考察队员遗体运送至凯西站，充分体现了我国在南极应急救援能力方面的显著进步。

　　根据计划，“雪鹰601”将于2月中旬抵达加拿大，今年11月再次返回南极。由于南极恶劣的天气条件，每年2月初～10月底不具备固定翼飞机飞行的条件，南极各个国家考察队的固定翼飞机都会在2月初前后转场离开南极。（中国海洋报　特派南极记者吴琼）