中国国家海洋局极地研究所所属科考船“雪龙号”完成第33次南极科学考察任务，10日抵达上海长江口水域。此番科考，雪龙号科考船行驶到南纬78°41′罗斯海水域，刷新了全球科学考察船在南极海域到达的最南纪录，同时开辟了中国极地科学的海陆空立体化协同考察新纪元
5日，“863计划”海洋技术领域“冰架热水钻机关键技术与系统开发”项目在吉林大学国土资源部复杂条件钻采试验基地完成第四次热水钻联调联试和低温模拟钻冰试验，经现场专家组确认，相关系统已经具备赴南极埃默里冰架开展1500米冰层钻探的技术能力。
目前，执行中国第33次南极科学考察任务的“雪龙”号科考船已完成夏季科考任务，正在返航途中。自2016年11月2日从上海港出发，“雪龙”船先后四次穿越西风带，逆时针环南极大陆完成各项科考作业，于3月9日从中山站驶出，启航回国。预计将于4月9日抵达上海吴淞口锚地，4月11日左右靠泊上海中国极地考察基地国内码头。
俄罗斯阿尔汉格尔斯克3月29日电 29日，国务院副总理汪洋在俄罗斯阿尔汉格尔斯克市出席第四届国际北极论坛开幕式致辞时，对参与北极事务发出倡议：要加强北极生态环境保护，将保护北极生态置于优先位置
当极地全地形车驶出车库时，凸显中国色彩元素的红黄两色车体格外醒目。这是我国自主研制的首款极地全地形车，2015年底运抵南极中山站后，已进行了一年的现场试验与运行。 经济参考报
洪亮的汽笛声在海湾回响，又一个分别的时刻到了。当地时间７日傍晚，“雪龙”号科考船缓缓离开中山站附近水域，搭载完成度夏任务的１５４名中国第３３次南极科考队队员驶离中山站。
夏季，是南极科学考察的黄金时间，也是各类站区基础设施维护的关键时段。近三个月的时间，中山站科考队员们不仅完成了各自的科研任务，还协力对站区环境进行了维护和整治。
当地时间１３日２１时许，随着海豚直升机载着多名科学家从难言岛安全飞回“雪龙”船，中国第３３次南极科考队在罗斯海区域为中国新建第５个南极考察站优化选址作业全部完成。
中国第３３次南极科学考察队搭乘的雪龙号科考船日前行驶到南纬７８°４１′罗斯海水域。这是雪龙号在南半球到达的最高纬度，也刷新了全球科学考察船在南极海域到达的最南纪录。 罗斯海是南半球最高纬度的边缘海，也是船舶所能到达的地球最南部海域，历史上首次冲击南极点的极地考察先辈、挪威籍探险家罗阿尔阿蒙森正是选择在罗斯海鲸湾附近登陆。
“雪龙”号科考船仍在继续向西环南极航行。与舱外的风雪交加不同，船舱内洋溢着浓浓的喜庆气息，中国人的传统节日——春节到了。农历丁酉鸡年，中国第３３次南极科考队的队员们在“雪龙”船上度过。
当地时间2月1日上午11时，执行中国第三十三次南极科考任务的“海洋六号”科考船完成全部多道地震调查任务，开往附近海域避风，标志着我国第三十三次南极科考中“海洋六号”所担负的任务基本完成。图为科考人员从后甲板收回科考作业装备。
2017年1月18日，科技部万钢部长率团由智利赴南极长城科考站考察慰问。刘延东副总理2010年曾赴长城科考站慰问科考队员，万钢部长此行受刘副总理委托，向长城科考站科考队员表示亲切慰问和诚挚敬意。
